フォークリフト免許取得体験記 Ver4.91

講習１日目

風邪気味で教習に突入。フォークリフト運転技能講習について、ネットで調べて下記の情報は知っていたので、気負いなく教習所に到着。

• １日目は終日学科講習※7
• 試験が学科講習の後にある。
• 試験にでる箇所は教えてくれる。（「ここはチェックしておきましょうね」とか(´ー｀)）
• 授業をちゃんと聞いていれば、まず試験に落ちることはない。

( ´∀｀）後で聞いた話ですが、試験があることを知らず携帯と睡眠に耽っていた若者が居て後でパニくっていたそうです。大物だ……。

教習内容は、教室にて配布されたテキストを開きながら教官が説明、ビデオ鑑賞、またテキストの繰り返し。これはこれで疲れた。

やっと講義が終わり、試験になったのでチャッチャと終わらして帰るかと思ったのだが、体調が悪いのと出題の形式が数個の解答から間違いを１つ選ぶというものだったので意外に手こずった。そのうち早く終了した人が一人、二人と席を立ちはじめ、ちょっと焦る。

何とか終わらせ、不安な箇所もあったが「合格すればいいや」と思い提出。１、２問間違えたようだがＯＫだった。こんなもんだろう。

この教習所ではマークシートでの試験でしたが、他のところでは○×のところもあるようです。(´∀`)いずれにしてもまず落ちることはないでしょう。教室で寝ていた方も最終的には合格したみたいなので……。多分、遅くまで補習したことでしょう。

※7 教習一日目では無く、最終日に学科教習を行うところもあるようです。

今回私が配布された教本※8ですが、この本は書店でも手に入ります。内容はこのページとかなりカブリますが、フォークリフトの操作方法から数式を使った荷物の質量の計算、試験コースの法令による定義まで図入で詳しく載っています。説明に図も豊富に使われています。教習に通う予定はないが、アカデミックにフォークリフトを勉強したい方（´∀｀）にお勧め。店頭にはまず置いてないと思いますので、ネットでの購入がオススメです。

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※8 全国全ての教習所がこの教本を使用して授業を行う訳ではないそうです。

講習２日目

今日からは実技の講習である。だいぶ早めに教習所についたのでいろいろ探索（＾ｖ＾）。クレーンなどの重機も置いてある。ワクワクドキドキ。こんな間近で操縦席も見られるのは一生に一度ではないかとも思う。フォークリフトも見てみる。１．５ｔのフォークらしい。前の会社で乗ったものよりちょっと大きいと感じた。この大きさなら何とかなる…かな、とも思った。それから、講習時の服装ですが、みんなバラバラでした。別に特別汚れるような作業もないので動きやすい格好なら問題ないでしょう。作業着でなくても全然問題ありませんでした。（少なくともココでは…）履き物はスニーカーとかが無難でしょうね。あと、実技の講習では教習所から貸し出されるヘルメットをかぶります。（ヘルメットと頭の間にかぶる清潔帽子と呼ばれる紙で出来た帽子もくれます。）

１グループ９人ぐらいづつに分かれ、期待と不安の入り交じる中教習開始。ツメにはパレットがあらかじめさされており、ツメ自体の操作はいっさいなしで走行のみ。初日だからあたりまえか。私は緊張すると人の言うことをちゃんと聞かないという悪癖がある。フォークに乗るとき取っ手を持たず、右足から乗り（ココ参照）教官に怒られる。（そういえば確か乗り方を説明してくれていたような(´ー｀)） とにかく乗ってみた… ハンドルの感覚は前の会社のフォークとそんなに変わりない。乗ってみるとやはり車体がより大きく感じた。教官がパイロンを２つ離して置きそのまわりをぐるぐる０字にまわる。パイロンでターンするときの減速でエンストが怖くてクラッチを踏んでいたら教官にまた注意される。やってみれば分かるが、クラッチを踏むのは停車時かそれに近いギリギリの状態でいい。普通自動車に乗っている、もしくはフォークリフトに少しでも乗ったことがある人ならエンストはまずない。なるべくパイロンギリギリに車体をつけてターンするようにと言われる。ぐるぐる回ってたらだんだん慣れてきたのでアクセルも少し強めに踏んでみる。固い（ToT）。ついでにクラッチも固い。体調が悪いせいかよけい堅く感じた。ともあれこの程度の走行ならオートマ気分だ。楽しい。エンストもしないし。（結局、最後まで一度もエンストしなかった）この教習では前進走行と後進走行を行った。 下手のくせに「楽勝楽勝」と思っていると… S字走行に突入。パイロンを５、６個等間隔に置き、その間を前進でハンドルを右と左にきって抜けていく。（後進走行もあり）こんなのできるかなと思ったがゆっくり走行すればなんなくＯＫ。同じグループ（９名）でもパイロンをちょっと踏んだりした人もいたが私はほとんど踏まなかった。後進しながらのＳ字走行はちょっと苦戦した。ハンドルの遊びが大きいのでたまに一瞬どちらにタイヤが向いているのかわからなくなるのだ。(´ー｀)ﾀﾞﾒﾀﾞﾅｧ… （　´∀｀） ＜ パイロンではなくこれを使って教習するところも多いようです。

O字、Ｓ字走行共にa側、b側から発進する教習がある。これに前進、後進（バック走行）も加わるので８種類の走行パターンを教習したことになる。 Ｏ字走行（前進）：aから出発した場合→ずーっと前進→パイロンでターン→ずーっと前進でbへ→パイロンでターンしてaで停車 Ｓ字走行（前進）：aから出発した場合→前進しながらハンドルを右、左、右、左の順にきっていきパイロンをよけ走行→ハンドルを右に切り一番奥のパイロンでターン→あとは同様にハンドルを左右に切ってパイロンをよけながら走行しｂを抜けて、パイロンをターンしてaへ

講習は、時期にもよるのだろうが、私の場合は９人ぐらいを１グループにしていた。１グループに１台、車があてがわれる。初めに教習内容をあらかじめ教官がフォークを運転しつつ説明する。で、順番に教習生が一人ずつ乗り、残りの人はたまにそれをみながら参考にしたり笑ったりしてひたすら自分の順番が来るのを待つ。(´ー｀)はずかしいけど下手な人も結構いるので楽しいものだ。（最終日までこの繰り返し）

朝５時起き＆風邪気味＆寒風吹きすさぶ中ほとんど野外という好条件(´ー`)がかさなって帰りの時刻にはクタクタ。

ヘロヘロになりながら「ＡＴ」の軽自動車を運転して帰った。（帰りの運転中、普段使わない左足の疲労に限界が来てつりそうになったのは言うまでもない。クラッチ固いんだもん…(´ー｀)）

講習３日目

この頃が風邪のピークだったような。そのため、教習内容も日にちの間違い等があるかもしれないけど、教習内容の流れはこの順番（下記）であってます。いい加減ですみません。(´ー｀)

また５時起きしたが、かなり早く着いてしまった。でも私は個人で費用を出して受講しているので失敗は許されない。かなり慎重に通う必要があった。教官や同じグループの人から聞いたのだが、一度でも休んだり遅れて来たりするとまた学科（１日目）からやり直しなのだそうだ。同じグループの人で、仕事の都合から１時間ぐらい遅れてきた人がいたが、その人はなぜかＯＫだった(´ー｀)。教官によるのか、それとも会社から事情説明の電話が入ったのかよく分からないが、例外もあるようだ。基本的にはダメらしい。

前半は昨日の教習の続きをやり、それからあたらしい教習内容に移った。重量物（０．５ｔ程度）をパレットを使わずフォークのツメに直接載せてＯ字、Ｓ字走行してまた元あった場所に戻す。一定間隔に置かれたパイロンの間を、フォークリフトの車体（横幅）以上に長い鉄骨をツメに乗せてスムーズにS字走行するのには結構テクニックが必要でした。

←重量物（高層ビルでおなじみのいわゆる鉄骨です） ※ 試験の時に使う重量物はこれではありません。パレットに収まる小さなものです。ご安心を…。(´∀`)

車体の横幅より長い重量物なので、爪を荷の重心に挿さないとバランスが悪くて走れない。荷を拾うときに神経を使った。素人に荷のセンターが分かるわけもないので、チョークで「フォークをここに刺しなさいよ」というマークが書いてある。何とかセンターに挿して持ち上げ、走行。かなりの重量なので一回正確にフォークを挿してしまえばかえってバランスがよく、走行は楽しい。最後に荷を置くのだが、きちんと置かないと次の人がやりづらくなるので、気をつかって慎重に置いた。

突然ふと思った。

「俺、普通にフォーク運転できてるじゃん…遅いけど…」。

前の会社でツメの平行の出し方が分からずパレットにツメがまともに刺さらなかった俺が、である。

またこの以外にも変わった形のパレット（同じグループの人に聞いたら金型を乗せるのに使うものらしい）の積み上げなどもやった。が、結局自分まで回らず終了。（雨も降ってきたので早めに終わった）

←変わった形のパレット（ポストパレットというらしい） 支柱が４本あり、積み重ねて使う。支柱の足の部分がオワンをひっくり返した形になっていて、重ねて載せる時に下にあるパレットの支柱にはまりやすくなっている。

まあ、職場では使わないだろうと勝手に決めつけ、さっさと帰り支度をして帰った。

また、かなり早く到着、それでもいつも２番手だ。もっと遠くから早い時間に起きて通っている人がいるに違いない。ちょっと寝たふり（緊張して寝れない(´ー｀)）を車の中でしてみたりして時間を潰す。今日は試験内容そのままの実習だと前日聞いていたので少し初心を取り戻して緊張していた。コースも聞いたとおりにもう出来ていた。暇なのでコースをうろつく。コースの道幅の白線も広く感じる。これはいけると感じた。（というより、いかなくては実費の３万円が…）実は私はコースについて少し勘違いをしていた。もっと簡単なコースを前もってネット上で知り、それが試験コースだと完全に思いこんでいたのだ。実際には下図だった。でも思っていたものよりコースが長いのでかえって多少失敗しても体勢を立て直しやすいだろうと前向きに考えることにした。（そう考えざるをえなかったのかもしれない(´ー｀)）

注：このコースはどの教習所も一緒かと思っていたのですが、実際には違いました。左図のコースはもっとも基本的な形のコースのようです。教習でもらった教本の法令ページによると、左図のコースをＡとＢのスタート地点を除き、横に３分割し、それを組み合わせて試験コースを教習所サイドで作れるとのこと。設定にかなり自由度があるようだが、実際には試験時間や教習所の広さやＡ地点から始めてもＢ地点から始めても同じ試験内容にならなければいけない、などの制約があるため、このようなコースの教習所も存在するようです。最初に左折するか右折するかの違いなんだけどね。 ※ 教習機関の試験コースは、事前にGoogleマップの航空写真の画像で分かる場合があります（ただし画像が古い場合もあるので参考程度に見ておいたほうがよいかも） →たとえばこの教習機関とか、こことか。

AからスタートしてもＢからスタートしても同じ動作が可能なコースである。（図はちょっとゆがんでるけど(´ー｀)）

C（D)には台がありその上に重量物を乗せたパレットが置いてあります。コーナー（図中の小文字アルファベット）には（パイロン）がおいてあり、接触すると減点対象です。

上から… 重量物（ｗ パレット 台

追加情報（´∀｀） パイロンではなく、コーナーに図のような金網フェンスや園芸用（？）の木製ラティスフェンスを設置して教習や試験を行う教習所も多いようです。また、教習所（都道府県別？）によってはバスの運転手さんの様に指さし確認を行いながら運転教習を行うところもあるそうです。

Ａ地点スタート組とＢ地点スタート組に別れて、

• A地点からスタートした人は台の上に乗っているＣの荷物をフォークで拾ってＤの台の上に置きバックでB地点に停車。
• Ｂ地点からスタートした人は同じく台の上に乗っかっているＤの荷物をフォークで拾ってＣの台の上に置きバックでA地点に停車。

これをA地点スタート組とB地点スタート組で交互に繰り返す。まあ、どちらからスタートすることになってもハンドルなどの操作は全く変わらないわけだが……。

あなたがAスタート組かBスタート組になるかは神のみぞ知る（？）

平行の出し方と走行時のコーナーでのフォークリフト独特な曲がり方を「だいたい」理解した私にはこのコースは結構楽だった。Ｓ字やバック走行よりもやさしく感じた。思い返すと前の会社ではツメの操作は我流だが結構やっていた。平行がいくらやっても出ず（カンでやってるんだからあたりまえ）フォークがパレットに刺さらなかったし抜けなかったが（ToT）

そんなわけでバックＳ字走行はグループ中でも下手なほうだったが、この教習に入るとなぜか急に私はうまい人になってしまった。みんな焦ってボンミスを連発していた。試験に落ちそうな程ひどい人は１人もいなかったが…。

教官も、

「ここのグループは優秀だなぁ。毎回１人か２人は落ちこぼれがでるんだけどなぁ」とつぶやいていた。

「ふふ。少しでも会社で乗ってなかったら、俺がそれになってたよ。」と心の中で思っていた。(´ー｀)

現に隣のグループでは年齢のためか、運転の上達が遅れ途中で断念してかえった人もいたようであった。残った人もパイロンをぶっつぶしてそのまま走行（怖い！）したり意味不明にアクセルをふかしたり（怖いからやめてくれ！）、バックして右か左か分からずとんでもない方向に走行している人もいて教官に怒られていた。

多分その人達も免許※10はもらえなかっただろう。まあ、教習所では安全な運転ができるように教えて送り出すという立場だから、安全の為に教官が言ったことを守らないと免許はもらえない。パイロンを少し踏む程度はだれにでもあり得るのだから、戻ってハンドルを切り直せばいいのだが…。そのままつっこむとは。パイロンが人だったらと思うと…。教科書的な教習内容にそのまま賛成するわけじゃないけど「こちらもある程度やることはやらんとね。」と思った。

教習の後半で時間を測定し始め、体調も悪く疲れていたので緊張も解け、（いいのかわからんが）リラックスしてやったら自分でも驚くほどのタイムがでてびっくりした。タイムを取っていた人も驚いていた。(^○^)この頃にはもうギアの操作など昔の感覚が（昔もそれほど乗ってはいないが(´ー｀)）戻ったのか、自然に手が動くようになっていた。みんながギアの操作にアタフタしている中で俺一人スコンスコンとギアを入れてクイクイとツメの操作レバーを操作して運転してる。（しばしの優越感に浸った。これは後日消え去る(´ー｀)。バカで小物ほどすぐに天狗になるものだ。）

とにかく、いい気分でこの日は終わる。

後一日でやっと終わる。体調的に限界が来ていた。気を張っていたのでこのときは気が付かなかったのだが、次の週に風邪がぶりっかえし、最悪の体調になることをこのときはまだ知らなかった。(´ー｀)

※10 正確には免許ではないが一般的には免許と呼称することが多い

講習５日目

試験日当日。ドキドキする。相変わらず体調は決して良いとは言えない状態。前日わりといい気分だったので「さっさと試験を終わらせて帰りたいな」などと生意気なことを思いながら試験前の最後の練習を始める。テストコースの通路の幅が広く感じる（気のせい）。「フォークの車幅に慣れたな…」と一人で納得したりする。試験の前の数時間、昨日と同じ（試験コース）を練習する。風邪のせいで寒気が襲ってきて、頭がボーっとしたりしてギアを入れ間違えたり、かえって集中力が失せそうだったので、教官に風邪気味であることを告げ、了承を得て一回だけ自分の番の練習をパスさせてもらった。基本は野外であるが、近くに待機できる建物がありそこにはストーブがガンガンたかれていたのだ。でも、出入り口が大きいので建物の中全体が暖かいわけではない。ストーブに張り付いて試験を待った。みんなが運転しているのをボーっとみていてちょっとビックリした。

「みんな、うまくなってる……」

「昨日はあんなに下手っぴだったのに……」

「ギアもスコンスコン入れてる！(´ー｀)レバーをつかんで入れるのではなくひっぱたく様な感じが……イイ！」

テストコースのタイムが取られ、一覧表をみてみるとグループ全員が４、５分ぐらいに収束。

「なんだ、結局みんな同レベルじゃんか……」

俺の一日天下……短かった。（ToT）

きっとみんなくやしくて寝る前に脳内運転シミュレーションでもしたのだろう。

そんなこんなで試験突入。我々のグループはみんなまともな運転だったので教官もろくに見ていない。実際にはおさえるとこはおさえていたのかもしれないが、とにかく落ち着いていつも通り出来た。

大きな失敗もなく終了。

「やったー！合格だ！」

既にかなり前にできあがっていたと思われる、ラミネートされた「技能講習修了証」カードをもらい帰路につく。取得したうれしさも多少はあったが、やっと５時起きしなくてすむという安心感の方がずっと大きかった(´ー｀)やっぱりだめ人間だ。もしかしたら、フォークで飯が食えるんじゃないかという甘い考えが浮かんできたが、すぐ我にかえった。何かの役に立つかもしれない。そのぐらいのもんだとおもう。無駄な事などないだろう。